viernes, agosto 24, 2012
ESTUDIANTES DE 801
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ATTE
ANA GABRIELA SACHICA
ATTE
ANA GABRIELA SACHICA
REPRODUCCION EN PLANTAS
| Reproducción en las plantas |  |  |  |
REPRODUCCIÓN EN LAS PLANTAS
Como pudiste observar en el mapa conceptual, las plantas se reproducen de forma sexual y asexual.
La reproducción sexual ocurre en las plantas con flores, porque recuerda que éste es su órgano reproductor.
Imagino que te preguntarás cómo hacen las plantas para "unirse con otra planta y "tener planticas".
Bueno te cuento que las plantas han logrado desarrollar varios mecanismos para reproducirse y en ocasiones no necesitan estar muy cerca una de otra.
Primero recordemos las partes de la flor que intervienen en el proceso de reproducción: recuerdas que las flores se llaman completas e incompletas, las flores completas como su nombre lo indica son las que tienen todas sus partes , en la imagen puedes observar una flor completa,tiene estambres, pistilo, ovarios, óvulos, estigma entre otras.
Las partes que intervienen en el proceso de reproducción de forma directa son los ovarios y los estambres que contienen las anteras. Los ovarios contienen los óvulos que se unen con el polen ubicado dentro de las anteras, éste cae dentro del estigma y llega hasta el óvulo ubicado en la parte inferior del ovario, a estre proceso se le llama autopolinización.
En ocasiones las planta no pueden autopolinizarse porque sus flores son incompletas y les hacen falta los estambres o el pistilo, entonces tienen otras formas de polinización como el viento, en este caso el viento desprende el polen de las flores y lo lleva a otras flores que tienen ovarios. A este tipo de polinización se le llama anemófila.
Existen otras formas de polinizar, por ejemplo la polinización zoófila, (recuerda que el prefijo zoo indica animal) entonces podemos deducir que ocurre por medio de los animales que visitan las flores. En este tipo de polinización el animal se acerca a la flor y cuando toma el néctar, el polen se queda pegado a su cuerpo, luego el animal visita otra flor y el polen que se encuentra pegado a su cuerpo cae en ella y ocurre la unión con el óvulo cuando el polen pasa por el estigma y atraviesa el estilo. En la siguiente animación puedes observar el proceso de Autopolinización.
Tomado de: http://recursos.cnice.mec.esrecursos.cnice.mec.es
Según lo que hemos visto, existen plantas macho y plantas hembra, esto significa que sólo tienen flores con androceo (estambres con la antera y el filamento) o con gineceo (son el estigma, estilo y ovario), a estas plantas se les conoce como dioicas. Éstas necesitan de los mecanismos que hemos tratado anteriormente (viento, animales etc.) para ser polinizadas. Las plantas que tienen flores con androceo y gineceo en su misma estructura se conocen como monoicas.
Luego de que ocurre la polinización, en cualquier planta, se forma el fruto que contiene la semilla que llega al suelo por cualquier medio y se forma una nueva planta, después de un largo proceso que no trataremos aquí.
Ahora es necesario hablar de la reproducción asexual, ésta ocurre de diversas formas. Según el mapa conceptual podemos obtener plantas por medio de yemas, fragmentación y esporas. En los dos primeros se obtienen tallos de diversas formas (como los que hay en el mapa conceptual), la reproducción por medio de esporas tiene otro proceso.
Este es propio de las platas inferiores como el helecho. En el siguiente video podrás observar cómo se forma un helecho, no te preocupes si el lenguaje es un poco complejo, concentrate en las imágenes y las explicaciones
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jueves, agosto 23, 2012
listos para enchufar los carros..¡
Desde hace dos años las marcas automotrices empezaron a considerar seriamente la comercialización de flotas corporativas en el país y ya se estima que para finales del presente año estarían rodando por las calles colombianas, unos 300 vehículos de este tipo.
Desde hace un año se anunció un plan piloto por parte de la Secretaría de Movilidad con 50 taxis de Bogotá previsto para arrancar este año, además de 250 vehículos más de otros planes que desarrollan distintas empresas, con lo cual, a finales de 2012 estarían rodando más de 300 vehículos de este tipo en el territorio nacional.
“Esperamos que después de 2015 ocurra una rápida masificación de esta clase de vehículos por la implementación de políticas más agresivas de incentivos, gracias a los resultados que arrojen los planes piloto y a la rebaja en los precios de esta tecnología”, expresó Rodrigo Bastidas, Gerente División Discrete Automation and Motion de ABB en Colombia.
Al referirse al plan piloto, explicó que se iniciará con taxis por diversas razones, entre ellas, porque los mejores incentivos gubernamentales en cuanto a vehículos eléctricos son para este sector, además que, por tratarse de flotas de vehículos, se puede hacer un análisis más fácilmente y sacar conclusiones.
Adicionalmente a lo anterior, señaló que cuando se haya masificado el uso de vehículos eléctricos, necesariamente habrá un incremento en la demanda de energía eléctrica en todos los campos relacionados, como son comercialización, distribución, transmisión y generación, áreas en las que está presente la compañía.
Para el caso colombiano, entrarían cargadores manufacturados en la fábrica de New Berlín, Wisconsin (Estados Unidos), pues esta línea de equipos trabaja con alimentación a 60 Hertz y niveles de tensión manejados en el mercado de Norte y Suramérica; el servicio de instalación y mantenimiento de la infraestructura se haría de forma local.
Varias marcas realizan conjuntamente estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos encaminados a evaluar la viabilidad de los vehículos eléctricos en el país. Sin embargo, las empresas del sector dicen que falta impulso del gobierno para incentivar ese tipo de productos, además de, desarrollar la infraestructura para estaciones de carga en conjunto con las empresas de energía eléctrica del país.
EPM trabaja desde hace un tiempo en un proyecto piloto emprendido en equipo entre EPM, Codensa y la alianza Renault-Nissan y su filial en Colombia, Sofasa, para impulsar el desarrollo de este tipo de movilidad en las principales ciudades. El propósito inicial es proveer flotas corporativas, lo que facilitaría el tema de carga eléctrica y sería viable debido a que serían vehículos para recorridos urbanos.
Motorysa, representante de Mitsubishi en Colombia, y Endesa en Colombia, a través de Codensa y Emgesa, tienen el acuerdo para trabajar el plan piloto de taxis con el i-MiEV, el primer vehículo eléctrico producido masivamente y en operación. Desde el año pasado se han comercializado un poco más de 20.000 unidades, en su mayoría en Japón.
Por otro lado, Lucky Lion, marca de bicicletas y motos eléctricas, presentó recientemente en el mercado colombiano un portafolio de vehículos utilitarios eléctricos, conformados por el Moto-carro Eléctrico Lucky Lion, el Segway City Mobil y el Segway Scooter LL24 Off Road.
Por sus características, pueden ser usados en diferentes escenarios, por ejemplo, en almacenes de grandes superficies y bodegas, cuerpos de policía y seguridad, en transporte de mercancías o para realizar trayectos de corta distancia”, aseguró el gerente de Lucky Lion para Latinoamérica, Guido Prieto.
“Esperamos que después de 2015 ocurra una rápida masificación de esta clase de vehículos por la implementación de políticas más agresivas de incentivos, gracias a los resultados que arrojen los planes piloto y a la rebaja en los precios de esta tecnología”, expresó Rodrigo Bastidas, Gerente División Discrete Automation and Motion de ABB en Colombia.
Al referirse al plan piloto, explicó que se iniciará con taxis por diversas razones, entre ellas, porque los mejores incentivos gubernamentales en cuanto a vehículos eléctricos son para este sector, además que, por tratarse de flotas de vehículos, se puede hacer un análisis más fácilmente y sacar conclusiones.
Adicionalmente a lo anterior, señaló que cuando se haya masificado el uso de vehículos eléctricos, necesariamente habrá un incremento en la demanda de energía eléctrica en todos los campos relacionados, como son comercialización, distribución, transmisión y generación, áreas en las que está presente la compañía.
Para el caso colombiano, entrarían cargadores manufacturados en la fábrica de New Berlín, Wisconsin (Estados Unidos), pues esta línea de equipos trabaja con alimentación a 60 Hertz y niveles de tensión manejados en el mercado de Norte y Suramérica; el servicio de instalación y mantenimiento de la infraestructura se haría de forma local.
Varias marcas realizan conjuntamente estudios técnicos, comerciales, financieros y jurídicos encaminados a evaluar la viabilidad de los vehículos eléctricos en el país. Sin embargo, las empresas del sector dicen que falta impulso del gobierno para incentivar ese tipo de productos, además de, desarrollar la infraestructura para estaciones de carga en conjunto con las empresas de energía eléctrica del país.
EPM trabaja desde hace un tiempo en un proyecto piloto emprendido en equipo entre EPM, Codensa y la alianza Renault-Nissan y su filial en Colombia, Sofasa, para impulsar el desarrollo de este tipo de movilidad en las principales ciudades. El propósito inicial es proveer flotas corporativas, lo que facilitaría el tema de carga eléctrica y sería viable debido a que serían vehículos para recorridos urbanos.
Motorysa, representante de Mitsubishi en Colombia, y Endesa en Colombia, a través de Codensa y Emgesa, tienen el acuerdo para trabajar el plan piloto de taxis con el i-MiEV, el primer vehículo eléctrico producido masivamente y en operación. Desde el año pasado se han comercializado un poco más de 20.000 unidades, en su mayoría en Japón.
Por otro lado, Lucky Lion, marca de bicicletas y motos eléctricas, presentó recientemente en el mercado colombiano un portafolio de vehículos utilitarios eléctricos, conformados por el Moto-carro Eléctrico Lucky Lion, el Segway City Mobil y el Segway Scooter LL24 Off Road.
Por sus características, pueden ser usados en diferentes escenarios, por ejemplo, en almacenes de grandes superficies y bodegas, cuerpos de policía y seguridad, en transporte de mercancías o para realizar trayectos de corta distancia”, aseguró el gerente de Lucky Lion para Latinoamérica, Guido Prieto.
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